Трамваи T3 (рег. № 6102 – 6992) по своим ходовым качествам, принципу управления и контроля лишь с незначительными отклонениями аналогичны более ранним типам (T1 a T2) и являются самым распространенным эксплуатируемым до настоящего времени типом, от которого были произведены другие типы, приведенные ниже.

Трамваи T3 оборудованы полуавтоматическим управлением, контроль тяги и вспомогательного оборудования осуществляется косвенно через контакторы. Эксплуатируются отдельно или в составе. Состав трамваев имеет многочленное управление, контролируется с переднего места водителя, или вспомогательного рабочего места заднего вагона. Трамваи T3 не предназначены в Праге для работы с прицепными вагонами.

Первый прототип с рег. № 6101 был изготовлен в 1960 г. Осенью того же года в Праге были начаты опытные испытания.  В обычной эксплуатации трамвай ездил до 21.8.1961 г. и весной 1962 г. был после серьезной аварии с участием  грузовика пивзавода был снят с эксплуатации (с того времени он назывался „Ечминек“). Ремонт был проведен только после начала серийного производства трамваев T3 осенью 1963 г., после этого трамвай был снова введен в эксплуатацию. Из пассажирского транспорта он был изъят в 1984 г. и семь месяцев работал в качестве служебного с № 5513 (только административно). В мае 1985г. трамвай был ликвидирован. Прототип отличался от серийного трамвая, прежде всего, дверями от T1 иT2 (передние и задние двери - 1300 мм, средние - 1050 мм), прикрытой базой токоприемного коллектора, защитным оборудованием Svoboda – Jirgl – Charvát, нетипичными сиденьями и местом кондуктора, знаком Татры на торце и т.п. В связи с большими последующими изменениями данный трамвай не был выбран для сохранения.

Другой прототип  (передовой трамвай) с рег. №  6102 был изготовлен в 1962 г. и введен в эксплуатацию.Снят с эксплуатации был в  1996 г., благодаря усилиям нескольких энтузиастов сохранен, восстановлен до первоначального видаи используется на коммерческом маршруте и линии 91.

Трамваи T3 выпускались до 1976 г., когда изготовление этого типа было закончено. Поскольку в те времена существовали планы по уменьшению пражской трамвайной сети (развитие метро и автобусов), то предполагался перевод лишних трамваев на эксплуатацию в других города, и тем самым приобретение новых машин считалось избыточным. После пересмотра этих планов и отказа от нового типа T5 в Праге возникла нехватка трамваев T3.

После несчастья на Спейхаре в 1981 г. и немедленном выводе из эксплуатации трамваев Т1 было необходимо договориться с Министерством внутренних дел и заводом Татра о покупке изготовляемого типа T3SU, снова с резисторной регулировкой.  Этот тип заменил трамваи T1 и постепенно также более старые трамваи T3. Для трамвая  T5 был в 1972 г. изготовлен один прототип с рег. №  8000. Два года он проходил испытания в Праге, однако, техникам ТП не нравился самонесущий корпус из относительно тонкого листа (после опыта эксплуатации автобуса  ŠM11 и его растрескивания), поэтому от этого типа для Праги отказались, и лучше заказали последний трамвай серии T3. Их опасения подтвердились при эксплуатации Т5 в г. Мост.

Последние три поставленные серии были в 1977 – 1981 гг. модернизированы ТП на T3M. На этих трамваях уже были на заводе установлены выключатель - заземлитель 600 В.

В 1994 – 1998 гг. в центральных мастерских ТП был модернизирован трамвай Т3 с рег. №  6329 на тип T3R, рег. № č. 8205 с тиристорами GTO. В эксплуатации он находился от апреля 1999 г., а в его оснащение  входили обитые сиденья, нескользящее покрытие пола, система информации, рекуперация, полуавтоматические сцепки, откидные двустворчатые двери, электрическая посыпка песком, статический преобразователь, защита от скольжения/заноса и пр.

В результате большой аварийности он много лет не эксплуатировался. В 2005 г. был снят с эксплуатации, через год переработан на металлолом.Сохранилась передняя часть только передняя часть трамвая как небольшой памятник у Ремонтного трамвайного завода.

Технические данные:

Общая длина трамвая: 15 104мм

Высота трамвая: 3 060мм

Ширина трамвая: 2 500мм

Масса трамвая: 16 960кг

Максимальное количество сидячих/стоячих мест: 24 / 138человек

logo

Ремонтный трамвайный завод
U Vozovny 590/6
108 00 Praha 10

opravnatramvaji@dpp.cz