Трамвай 15T (рег. №. 9201 – 9450) представляет собой трехсекционный, 100 % - низкопольный однонаправленный трамвай.Под торцами и проходными шарнирами помещены всего четыре приводные тележки с независимым приводом отдельных колес. Приводная тележка (четыре двигателя) образует независимую группу двигателей. Отдельные секции трамвая имеют сварные каркасы, торцы – ламинированные с металлическим каркасом, окна и стекла вклеены в корпус, на окнах имеются вентиляционные заслонки. Высота пола 350 мм (450 мм на тележке). Большая часть электрооборудования помещена на крыше трамвая. На первой секции прикреплен управляемый с помощью электричества токоприемник, молниеотвод, скоростной выключатель, аппаратный шкаф с ножевым выключателем – заземлителем и предохранителями. Тяговые преобразователи с тормозными сопротивлениями находятся на первой секции, два на второй секции и один на третьей секции. Для подключения сети приводов    3x400 В перем. тока, 50 Гцпредназначен статический преобразователь на третьей секции.Составной частью преобразователя является зарядное устройство (аккумулятор находится на третьей секции в отдельном шкафу). Тележки, помещенные под торцами крайних секций, позволили создать торцы без сужения корпуса, на изгибах они не отклоняются в сторону, как трамваи KT или PLF. В трамвай ведут одни одностворчатые двери для водителя и шесть двустворчатых дверей для пассажиров.

У трамвая имеются два вида тележек:торцевые (в начале передней секции и в конце задней секции) и межсекционные под  сильфонными компенсаторами между отдельными секциями.Каждое колесо приводится в движение собственным синхронным двигателем с постоянными магнитами.  У трамвая нет двойных колес, каждое колесо имеет свою короткую ось, что позволяет трамваю проезжать изгибы без продольного скольжения.

Трамвай оснащен кондиционером для водителя, системой камер и ручным переключателем для управления трамваем. Кабина водителя отделена от салона для пассажиров полупрозрачной перегородкой с дверью.

Помещение для пассажиров является целиком низкопольным с высотой пола, меняющейся от 350 до 450 мм над поверхностью рельсов.Разность по высоте выравнивается наклонными пандусами. Фанерные сиденья 2 + 1 размещены в трамвае поперечно, в основном, по направлению движения.

Шкода 15T (торговое название ForCity) – это трамвай предприятия Škoda Transportation, поставляемый ТП по плану в 2005 – 2018 гг.  При заказе и конструировании трамвая был учтен опыт эксплуатации в пражской сети типа 14Т.Дизайн трамвая предложил архитектор Патрик Котас (Patrik Kotas).  ТП выбрало проект Шкоды Т15 в 2005 г. в результате тендера на поставку 250 новых трамваев. Прототип трамвая 15T  был доставлен в производственный ареал Шкоды в плзенском депо Слованы 5 марта 2009 г. и получил номер 115. В город трамвай выехал в  ночь с 16 на 17 марта 2009 г., первая пробная дневная езда проводилась 18 марта. В ночь с 14 на 15 июня трамвай был перевезен на дорожном прицепе в Прагу. После восстановления и испытаний прототип трамвая 15Т выехал на опытную эксплуатацию без пассажиров 24 июля 2009 г., при этом он получил регистрационный номер 9200. В сентябре 2009 г. трамвай был выставлен на Международной машиностроительной ярмарке в г. Брно, где он получил Золотую медаль ярмарки. Из Праги трамвай отвезли 19 декабря 2009 г., размещение и исполнение  оснащения трамвая отличается от серийных машин, специфицированных эксплуатационником на заводе-изготовителе.

Первый серийный трамвай 9201 был выпущен в опытную эксплуатацию с пассажирами 5 октября 2010 г., а 5 февраля 2011 г. он отправился в обычную эксплуатацию. Транспортное предприятие г. Праги в настоящее время закупает следующие трамваи серийного производства, поставка должна проходить до 2018 г.

Технические данные:

Общая длина трамвая: 33 416мм

Высота трамвая: 3 450мм

Ширина трамвая: 2 460 мм

Масса трамвая: 43 790кг

Максимальное количество сидячих/стоячих мест: 60 / 223человек

logo

Ремонтный трамвайный завод
U Vozovny 590/6
108 00 Praha 10

opravnatramvaji@dpp.cz